（原标题：第二家盈利的造车新势力万博manbext体育官网app(中国)官方网站，为什么是零跑？）

文 | 董武英

在2022年第四季度理思汽车杀青盈利之后，汽车行业表里皆在期待，谁将是下一个杀青盈利的造车新势力。两年后，第二家盈利的造车新势力终于出生了。

1月13日，在港股上市的零跑汽车发布了一份盈利预报。在2024年第四季度，$零跑汽车(HK|09863)$杀青了净利润转正，提前一年杀青单季度净利润转正的意见。

对比其他造车新势力，零跑汽车驰名度并不算最高，却更早杀青了盈利。它究竟是奈何作念到的？

车圈“小透明”何故动须相应？

零跑汽车杀青盈利，是一个车圈“小透明”见效逆袭的故事。

零跑汽车竖立于2015年，属于竖立较早的造车新势力之一。这一年，零跑汽车首创东说念主朱江明照旧48岁。

在造车之前，朱江明照旧功成名就。他是大华股份主要首创东说念主之一，从无到有搭建了大华的供应链体系，以5000元的创业资金指导大华股份成为各人第二、市值当先400亿元的安防监控龙头企业。基于对汽车电动化和智能化趋势的看好，朱江明选择加入造车大潮，运行第二次创业。

2019年1月，零跑汽车第一款车型S01上市。这款车型是一款智能纯电轿跑，补贴后售价为10.99万元-14.99万元。由于定位小众、实用性不凸起等原因，零跑S01销量较为惨淡。从2019年7月运行委用至2022年12月停售，零跑S01累计销量不到3000辆。

在发展早期，零跑汽车共研讨了三款车型，差别基于S、T、C三个平台。第一款车失败后，压力来到了第二款车型身上。

零跑汽车第二款车型选择袖珍车行为打破口。袖珍车的前身可追思至所谓的“老翁乐”，这是一个照旧被考据过的市集：需求宽广，电动化进程较高。2020年5月，零跑T03运行委用，凭借着长续航和性价比上风，T03销量赶紧爆发。

不外，即便T03成为了“小爆款”，但在第三款车型零跑C11发布前，在行业表里看来，零跑只是一个作念袖珍车的“小透明”，存在感较低。在造车新势力中不如“蔚小理”那样定位中高端、高抬高打，在袖珍车市集也不如五菱宏光MINI EV那样配景强劲、销量凸起。

2021年1月，零跑终于推出了一款主流车型——纯电动中型SUV零跑C11。往常9月，这款车型庄重上市，补贴后售价15.9-19.9万元。那时朱江明在领受采访时默示，买C11十分于是半价购买特斯拉Model Y。

尔后，零跑汽车又推出了一款纯电中大型轿车零跑C01。比较于SUV市集，中大型轿车主要为行政用车的主战场，零跑C01销量并不算高，但在这一细分市集施展也可圈可点。

2023年，零跑汽车迎来了运说念的转机点。这年3月，零跑C11增程版开启委用。这款车型是那时市面上为数未几的增程SUV车型，搭载理思ONE同款1.2T三缸发动机，售价14.98-18.58万元，受到了市集迎接。增程版车型上市后，零跑C11销量赶紧攀升，并在往常8月杀青了月销过万的收货。

在C11增程版之后，零跑汽车在2024年又推出了零跑C10和零跑C16两款车型。这两款车型均为SUV车型，且推出了增程版块，性价比十分凸起。其中，零跑C16与理思旗下L8相通具有中大型SUV、增程式、6座等秉性，也被网友称为“半价理思”。

在零跑C11、C10、T03以及C16的助力下，零跑汽车2024年年度销量达到29.37万辆，同比增长104%。字据乘联会数据，2024年12月，零跑旗下5款在售车型共计销量当先4万辆。其中C11和C10两款车型销量过万，C16和T03销量差别为8791和7385辆，零跑C01销量为2222辆。

从车圈”小透明“到月销超4万，率先杀青季度盈利，零跑汽车用了9年时辰完成了逆袭。接下来，零跑将走向何方？

体系的力量，行业黑马陆续决骤

关于零跑汽车的见效，一部分东说念主将其原因归结于性价比策略以及在增程市集的赶紧跟进。不外，在热烈的汽车市集上，好的策略统共车企均在学习，为什么零跑会脱颖而出？

在法子交易看来，零跑的见效，并非某个策略的见效，而是统共这个词体系的发力。

一款车型的见效，一般需要履历四个阶段：收拢需求——打造居品——居品销售——售后干事。在这个经由中，存在一个不成能三角：大品牌、廉价钱、高成就基本不成能同期存在。

关于零跑这个新品牌来说，它选择的是廉价钱和高成就的性价比门道。在零跑汽车的爆款车型中，T03收拢了应承发展的袖珍车用户需求，C11收拢了东说念主们对更低廉、无续航惊慌增程车的需求。

在打造居品上，零跑旗下车型外不雅盘算推算、硬件成就、软件系统均处于水准之上，几款车型不错称之为”水桶车型”，莫得显然短板。尤其在外不雅盘算推算上，零跑C系列车型外不雅闇练，满足大普遍糜费者的审好意思需求。同期，零跑70%零件自研，从车窗收尾器到车灯，再到CTC底盘和LEAP 3.0“四叶草”架构，均权臣缩短了零跑资本，支抓其性价比计谋的鼓舞。

在居品销售和售后体系上，零跑刻下经销商渠说念和自营渠说念并存。这一体系有用地匡助零跑汽车赶紧放量，但也存在价钱不一、用户委用等问题。在2024年，零跑照旧就这一体系进行了一定诊疗，其整改遵循也将在后续开释。

靠近2025年，朱江明从4个方面建议零跑汽车2025年的意见：升迁品牌价值、技巧改造及技巧降本、保质保量打造爆品、加快海外化。

品牌价值不错说是零跑汽车刻下阶段的一大短板。刻下的零跑天然销量权臣升迁，但品牌驰名度和客户干事上仍有待升迁。

近期的OTA系统升级事件以及降价事件，便是这一问题的典型体现。新老用户车型的OTA功能升级奈何有序鼓舞、车辆降价后奈何爱护老车主职权，这些是新势力企业限制作念大后必须履历和克服的普遍问题，亦然零跑需要补上的课程。

至于技巧改造和技巧降本，这是零跑汽车的驻足立命之本。前边提到，零跑全域自研体系有劲地救助了其性价比计谋，升迁了居品竞争力。在车企改造前沿规模——智能驾驶上，刻下零跑也正在赶紧追逐。

零跑汽车高等副总裁曹力在旧年11月的广州车展上默示，零跑汽车当今智驾团队有400东说念主傍边，还在抓续扩大限制。展望2025年推出基于自研算法端到端大模子上车的智驾体系，争取上车之后达到行业第一梯队水平。

在居品上，零跑汽车也需要打造下一个爆品车型。据了解，零跑将在2025年基于全新的LEAP 3.5架构，推出全新的B系列车型，首款车型零跑B10此前照旧亮相。据零跑汽车展望，B系列有望杀青比C系列更进一步的交易见效。

关于2025年，当今零跑汽车制定的销量意见为50万辆。要是B系列成为爆款，加之C系列助力，这一意见的杀青约略并不穷苦。

在海外化上，当今的零跑汽车照旧取得了一定先发上风。当今零跑照旧取得各人第四大汽车集团Stellantis集团的入股和业务互助，在出口上酿成了一定上风。此前零跑汽车发布的B10车型，亦然零跑全新B系列首款各人化车型。

抽象来看，跟着杀青盈利，当今的零跑汽车照旧开启了全新的发展阶段。用朱江明的话说，零跑照旧过问了决赛圈，竞争敌手不再只是是“新势力”，而是信得过的宇宙级的主流品牌。从行业不看好到率先盈利，零跑汽车这个行业黑马能否在2025年陆续决骤，值得暖热。

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